تعد سباقات السيارات واحدة من أقدم وأكثر الأنشطة المثيرة والشيقة في عالم الرياضة. وقد بدأ تاريخ هذه الرياضة في القرن التاسع عشر، حيث بدأت ببساطة كاختبار لقوة وسرعة السيارات الجديدة. مع مرور الوقت، نمت هذه الرياضة بسرعة لتصبح من أكثر الأحداث شهرةً وإثارةً على مستوى العالم. في هذا المقال، سنلقي نظرة على تطور سباقات السيارات عبر التاريخ ونستعرض أهم السباقات التاريخية التي أثرت في تشكيل هذه الرياضة المحبوبة.
مع بداية ظهور السيارة التي تعمل بالبنزين في نهايات القرن التاسع عشر، بدأت سباقات السيارات، حيث نظمت مجلة لو بيتيت الفرنسية أول سباق للسيارات في عام 1894، وقد كان امتحاناً لمشاهدة السيارة الأفضل من حيث أداء. في العام التالي أقيم في فرنسا أول سباق حقيقي من باريس إلى بوردو. أما أول سباق دولي كان كأس غوردون بينيت، وكان الفائز في هذا السباق السائق إميل ليفاسور. ومنها انطلقت حلبات السباق في العديد من الدول وأصبح بعدها السباق يقوم بين دول وشركات تصنيع السيارات وليس بين الأفراد. وبدأت السباقات تسعى للفوز في كائس غوردون.وقام أول سباق في الولايات المتحدة يوم 28 نوفمبر عام 1895 في مدينة شيكاغو، وامتد السباق على بعد 87.48 كم على امتداد شمال بحيرة لإيفانستون من الجانب الجنوبي لمدينة شيكاغو في ولاية إلينوي. وقد فاز بالسباق فرانك دوريا.
بالتدريج، أصبحت سباقات السيارات أكثر احترافية وتنظيمًا. ففي عقد الـ 1920، تأسست العديد من الجمعيات والمنظمات لتنظيم السباقات وضمان سلامة السائقين والجماهير، كما تطورت تقنيات السيارات وزادت سرعتها، مما أدى إلى زيادة تنافسية السباقات.
جائزة موناكو للفورمولا 1: يُعتبر سباق جائزة موناكو واحدًا من أقدم وأشهر سباقات الفورمولا 1 في التاريخ. يقام هذا السباق في شوارع موناكو الضيقة والملتوية، مما يجعله تحديًا كبيرًا للسائقين ويضيف عاملًا إضافيًا من الصعوبة.
سباق لومان 24 ساعة: يُعتبر هذا السباق واحد من أصعب وأطول سباقات السيارات في العالم. يجري في حلبة لومان في فرنسا، ويستمر لمدة 24 ساعة متواصلة. يتطلب هذا السباق استدامة السيارات وكفاءة الفرق، ويعد تحدًا للتكنولوجيا والتكتيكات على حد سواء.
جائزة إيطاليا للفورمولا 1: يعتبر هذا السباق واحدًا من أقدم سباقات الفورمولا 1 في العالم. يُقام على حلبة مونزا في إيطاليا ويجذب جماهير ضخمة من جميع أنحاء العالم. تعتبر سرعات السيارات المذهلة على هذه الحلبة والتاريخ الطويل للسباق من العوامل التي تجعله استثنائيًا.
رالي داكار: يُعد رالي داكار واحدًا من أكبر وأصعب راليات السيارات الخارقة في العالم. يقام في مناطق مختلفة حول العالم ويشمل تجاوز الصحاري والتضاريس الوعرة. يتطلب هذا السباق مهارات قيادة استثنائية ومعدات متخصصة للتعامل مع التحديات المختلفة.
سباقات أندي كار: سباق أندي كار هو السباق الأبرز في الولايات المتحدة الأمريكية، ويُعد مشابهًا لسباقات الفورمولا 1 من حيث متطلبات السيارات المشاركة، إلا أنه أطول من ناحية المسافات، كما تتميز سباقات أندي كار بالسرعة العالية، ما يجعلها من سباقات السيارات ذات الشعبية الكبيرة، نظراً لما تحمله من قوة ملحمية في منافساتها.
في النهاية، نجد أن تاريخ سباقات السيارات يعكس تطور الهندسة والتكنولوجيا والشغف بالتنافس. منذ بداياتها البسيطة كاختبار للسيارات الجديدة إلى أحداث السباق المثيرة والمشوقة في الوقت الحالي، تظل سباقات السيارات تجذب عشاقها من جميع أنحاء العالم وتترك بصماتها في تاريخ الرياضة وتقدم لنا سيارات خارقة تجعل أكثر أحلامنا حماسة حقيقة.
تطمح سيارة موستانج GTD الأولى إلى اجتياز المنعطفات الـ73 على حلبة نوربورغرينغ بأقل من سبع دقائق، بفضل تقنية انسيابية نشطة لم تستخدم من قبل في سيارة شارع قانونية من فورد أو سيارة سباق غير قانونية من فئة 3GT.
ويكمن جوهر الأداء الانسيابي لموستانج GTD في تقنية تقليل السحب، التي تستخدم نظاماً هيدروليكياً يمكنه تغيير زاوية الجناح الخلفي وتنشيط اللوحات أسفل الجزء الأمامي من السيارة لإيجاد التوازن المثالي بين تدفق الهواء لزيادة السرعة وقوة الضغط السفلي لتعزيز الثبات على الطريق، اعتماداً على ظروف القيادة.
كبير مهندسي برنامج موستانج GTD، جريج جودال، صرّح بقوله: "كل سطح وفتحة تهوية في هيكل موستانج GTD وأسفله تعمل بشكل فعال. فبعض الهواء يوجّه للتبريد والبعض الآخر لتعزيز الانسيابية وقوة الضغط السفلي، وكل ذلك لمساعدة GTD على الانطلاق بشكل أسرع والتماسك مع الطريق مهما كانت الظروف."
فورد موستانج جي تي دي GTD هي سيارة أداء عالي معروفة بجذورها كسيارة عضلات أمريكية أيقونية بسرعتها المثيرة. وعلى الرغم من أنها قد لا تكون أول اسم يتبادر إلى الذهن في عالم سيارات السباق، إلا أن موستانج GTD قد أحدثت ثورة في مجتمع السباقات بفضل ميزة فريدة تجعلها تبرز عن الآخرين. تكمن هذه الميزة في ديناميكيتها الهوائية المذهلة، مما يسمح لها بالانزلاق عبر الهواء مثل السكين بمنتهى السلاسة والانتقال بسرعة أكبر على المضمار من معظم سيارات السباق التقليدية. في هذا المقال، نستكشف كيف تحقق موستانج GTD هذا التفوق في الديناميكيات الهوائية وكيف ينعكس ذلك على المضمار.
أعلن فريق نيسان فورمولا إي الانتقال من مقره الأصلي في لومان إلى منشأة حديثة في باريس وذلك ضمن استعداداته لخوض سباقات الموسم العاشر. ويعد انتقال الفريق إلى منشأة جديدة بالكامل، خطوة مهمة لتحقيق المزيد من التقدم نحو المستقبل وتأكيد التزام نيسان الثابت تجاه هذا السباق.
وتعد هذه الخطوة جزءًا من خطة نيسان الشاملة لفريقها في سباق الفورمولا إي لتعزيز قدراته وأداءه، بما يتماشى مع طموحات الشركة تجاه الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية بالكامل. كما تؤكد الخطوة على التزام نيسان الراسخ برياضة السيارات ومستقبل التنقل المستدام، حيث يواصل الفريق إعطاء الأولوية لجهود الأبحاث والتطوير على مستوى عالمي، ومن بينها تبادل المعرفة المكتسبة من الطريق ونقلها إلى مضمار السباق وبالعكس.
وقال طوماسو فولبي، المدير الإداري ومدير فريق نيسان فورمولا إي: "أنهينا الموسم التاسع بأفضل مستوى، حيث بدأت التغييرات التي أجريناها تؤثر بشكل إيجابي على أدائنا. ونعلم أنه ما تزال أمامنا رحلة طويلة للوصول إلى القمة، وهو هدفنا طويل المدى فيما يخص الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية. وبالنسبة للموسم العاشر، سنتطلع إلى المضي قدمًا من حيث توقفنا وإظهار المزيد من التحسن على مضمار السباق، حيث نهدف إلى إعداد أنفسنا من أجل خوض البطولة بروح أكثر تنافسية في السنوات القادمة. ويعد الانتقال إلى منشأتنا الجديدة أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا كفريق، وهو جزء من خطتنا الأوسع لتحسين أدائنا. ونتطلع جميعًا إلى الاستقرار في مقرنا الجديد والعودة إلى المسار الصحيح في الموسم العاشر، بدءًا من اختبارات ما قبل الموسم في أكتوبر المقبل."
شارك
