تتميز سيارة رينج روڤر سبورت بنسختها الجديدة SV باعتيارها الأكثر قوة وديناميكية ضمن مجموعة رينج روڤر سبورت، وتمزج بين الأداء الفائق والديناميكية مع قدرات رينج روڤر الفريدة والتصميم المتطور والمختزل. تشتمل مجموعة تقنياتها المعززة للأداء على نظام التعليق الأكثر تقدماً في فئتها ونظام الصوت الملموس مع مزايا السلامة والرفاهية المتعدّدة.

يتربع بطل الأداء الفاخر الحديث على قمة تشكيلة رينج روڤر سبورت المحدثة، من خلال قدراته المعززة على مستوى قيادة السيارات الرياضية والقدرة الديناميكية والحضور الإيجابي للإرتقاء إلى آفاقٍ جديدة.

ما بين إطلاق السيارات الجديدة من استون مارتن وتويوتا وكاديلاك وتألق بي ام دبليو في مهرجان كان السينمائي واشتعال إحدى النسخ المحدودة من مرسيدس اي ام جي وان، كان هذا الأسبوع حافلًا بالأحداث في عالم السيارات، لخصته لكم جوانا برقان في فيديو أخبار الأسبوع من موتور 283، استمتع معنا بالمشاهدة.

بدايةً من الشبك الأمامي الجريء والذي يحمل أحرف "F-O-R-D" وصولاً إلى الخط الجانبي العلوي القوي، صُممت فورد رينجر رابتر في بالاعتماد على معايير تصميم فورد المتين "Ford Tough"، وتتميز أيضاً بتصميم الديناميكية الهوائية الذي يساعد على تقليل قوة السحب وتحسين الأداء والكفاءة.

وقال ديفيد جريس، كبير المهندسين في منصات رينجر وإيفرست: "تعد العناصر الكبيرة والأساسية، مثل التصميم الجديد والجذاب ومحرك V6 ثنائي الدفع التوربيني سعة 3.0 لتر الجديد، تحسينات تضفي فوقاً واضحاً في أداء رينجر رابتر. ومن هنا تأتي أهمية الوقت الذي نقضيه في تطوير كافة التفاصيل بشكل صحيح لنحدث فرقاً حقيقياً يشعر به عملائنا".

وللوصول إلى التصميم النهائي لها، خضعت رينجر رابتر لحوالي 700 ساعة من اختبارات الديناميكية الهوائية الافتراضية والفيزيائية باستخدام ديناميكيات السوائل الحاسوبية المتطورة القادرة على اختبار تأثير تغييرات التصميم على الفور تقريباً.

واعتمد المصممون والمهندسون طريقةً غير متوقعة للحصول على الإلهام وإدارة تدفق الهواء حول العجلات ليكون مصدراً رئيسياً للسحب الديناميكي الهوائي، حيث تشترك رينجر رابتر ببعض القواسم مع سيارة فورد موستانج الرياضية، لكن فريق التطوير الأسترالي تأثر بالتقنيات المستخدمة من قبل نظرائهم في الولايات المتحدة للمساعدة في إدارة تدفق الهواء الفعال حول العجلات وأقواس العجلات في موستانج.