عززت بورشه مجموعة طرازات 718 المجهزة بمحرك في المنتصف بسيارة رياضية مصممة لتوفير أعلى مستويات متعة القيادة، سيارة 718 سبايدر RS الجديدة التي تمثل النسخة ذات السقف القابل للطي من سيارة 718 كايمن GT4 RS، وتجُهز السيارة الجديدة بمحرك بوكسر الخاص بسيارة 911 GT3 سداسي الأسطوانات بقوة 368 كيلووات (500 حصان متري) الذي يأتي للمرة الأولى في سيارة رياضية ذات سقف قابل للطي مجهزة بمحرك في المنتصف. كما تُجهز سيارة السباق 911 GT3 Cup بنفس المحرك سريع الدوران خفيف الوزن، ويسهم السقف خفيف الوزن القابل للطي يدوياً بشكل كبير في تعزيز التجربة الصوتية لمحرك سيارة 718 سبايدر RS، كما تزداد التجربة تميزاً وإثارة بفضل نظام العادم الرياضي خفيف الوزن المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ وفتحات الهواء المميزة على الجانبين خلف مساند الرأس، والتي تأتي جميعها كتجهيزات أساسية.
تُجهز سيارة 718 سبايدر RS الجديدة بنفس منظومة الحركة الموجودة في سيارة 718 كايمن GT4 RS كوبيه، التي يمثل محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4 لترات قلبها النابض، حيث تصل سرعة دورانه إلى 9,000 دورة في الدقيقة ويولد قوة تبلغ 368 كيلووات (500 حصان متري) وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر. ويقترن هذا المحرك بعلبة تروس بورشه بالقابض المزدوج ذات السبع سرعات منخفضة النسب. وتساعد هذه المنظومة السيارة ذات المقعدين على التسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3,4 ثانية فقط، وتصل إلى كيلووات (80 حصان متري) إضافية، وتتسارع من السكون إلى 100 كم/ساعة في زمن أقل بنصف ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى 308 كم/ساعة بزيادة قدرها 8 كم/ساعة عن سابقتها. وتُجهز سيارة 718 سبايدر RS الجديدة حصرياً، مثل جميع طرازات RS الحديثة، بعلبة تروس بورشه بالقابض المزدوج، التي تبدل بين التروس السبعة بسرعة كبيرة وتوفر أعلى مستويات الأداء الفائق. وتتيح أذرع نقل السرعة للسائق إبقاء يديه على عجلة القيادة حتى عند تبديل التروس يدوياً، كما يمكن للسائق استخدام ذراع نقل السرعة الذي يتميز بسهولة استخدامه بفضل موقعه المتميز في الكونسول الوسطي. وإضافة إلى المحرك الأكثر قوة، يسهم وزن السيارة الجديدة الخفيف أيضاً في تقديم أعلى مستويات الأداء، حيث يبلغ وزن السيارة 1,410 كغ، أي أقل من سيارة 718 سبايدر المجهزة بعلبة تروس بورشه بالقابض المزدوج بمقدار 40 كغ، والتي تتميز بدورها بوزن أخف بخمسة كيلوغرامات من سيارة 718 كايمن GT4 RS ذات السقف الثابت، وتمثل سيارة 718 سبايدر RS أقوى طراز بين مجموعة طرازات سيارة 718 التي أطلقت منذ العام 2016.
تتشابه الواجهة الأمامية لسيارة 718 سبايدر RS الجديدة تقريباً مع الواجهة الأمامية لسيارة 718 كايمن GT4 RS، حيث يُصنع غطاء صندوق الأمتعة الأمامي من البلاستيك المقوى بألياف الكربون كتجهيز أساسي، ويتميز بفتحة هواء عريضة فوق المصد. تعمل قناتا الهواء بتصميم NACA على تعزيز تبريد المكابح دون التأثير بشكل سلبي على قيمة معامل السحب، وتعمل الألواح الجانبية الموجودة على الأطراف الخارجية للمصد على زيادة القوة الضاغطة لأسفل، ولكن تُجهز السيارة بجناح أمامي أقصر قليلاً من جناح سيارة 718 كايمن GT4 RS، والذي يعمل مع الجناح الخلفي الكبير على إنتاج قوة ضاغطة لأسفل أعلى من سيارة كايمن، وبالتالي تتطلب جناح أكبر لتحقيق التوازن فيما يتعلق بالديناميكية الهوائية، وبدلاً من الجناح الخلفي تُجهز سيارة 718 سبايدر RS بحافة أنيقة على شكل ذيل البطة، وبشكل عام تتميز جميع التجهيزات الخاصة بتعزيز الديناميكية الهوائية بأعلى مستويات التناسق، بحيث تحافظ على التوازن فيما يتعلق بالديناميكية الهوائية للسيارة وتضمن أقصى ثبات لها أثناء القيادة بسرعات عالية.
يتكون سقف سيارة 718 سبايدر RS الجديدة من طبقة واحدة خفيفة الوزن ويتم التحكم فيه يدوياً، ويتميز السقف أيضاً بالتصميم المدمج بشكل كبير، حيث يتألف من جزأين: واقي أشعة الشمس وطبقة الحماية من العوامل الجوية، ويمكن إزالتهما تماماً وتخزينهما معاً أو بشكل منفرد في السيارة. كما يمكن استخدام واقي أشعة الشمس وحده كـ "مظلة بيميني" من أجل حماية السائق والراكب الأمامي من أشعة الشمس الشديدة، وفي هذه الحالة تظل المقصورة مفتوحة إلى حد كبير على الجانبين وخلف الركاب، ويمكن الحصول على سقف كامل باستعمال طبقة الحماية من العوامل الجوية مع واقي أشعة الشمس لتوفير الحماية من المطر عند غلق النوافذ الجانبية، ويبلغ وزن السقف بالكامل بما في ذلك الأجزاء الميكانيكية، 18,3 كغ فقط، أي أقل بمقدار 7,6 كغ عن سقف سيارة 718 سبايدر و16,5 كغ من سقف سيارة 718 بوكستر، ويمكن للسائقين الذين يرغبون في تخفيف وزن السيارة بثمانية كيلوغرامات إضافية ترك السقف في المنزل بالكامل، وفقاً للأحوال الجوية.
يُزود هيكل سيارة 718 سبايدر RS بتجهيزات مشابهة أيضاً لسيارة 718 كايمن GT4 RS و718 سبايدر، وقد تم تصميمه لتوفير أعلى مستويات متعة القيادة على الطرق المتعرجة، حيث تُزود بنظام بورشه للتحكم بالتعليق النشط كتجهيز أساسي مع ضبط رياضي، إضافة إلى خفض ارتفاع السيارة بمقدار 30 مم. كما تتضمن التجهيزات نظام بورشه لتوجيه العزم مع ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق ومحامل تعليق كروية وعجلات من الألمنيوم قياس 20 بوصة، وتتميز السيارة بفضل هيكلها بأعلى مستويات دقة التوجيه، فضلاً عن مستويات التحكم الرشيقة والحيادية، ويمكن التحكم في ارتفاع السيارة، وزاوية ميل العجلات، وعرض المحور، والقضيب المضاد للانقلاب بشكل فردي، وبالمقارنة مع سيارة 718 كايمن GT4 RS تم خفض ارتفاع النوابض والمخمدات للوصول إلى إعدادات أكثر راحة متوافقة مع السيارات ذات السقف القابل للطي.
تسود الأجواء الرياضية أيضاً داخل المقصورة، حيث تتميز بتصميم بسيط يتضمن عناصر الراحة والوظائف الأساسية. وتُكسى عجلة القيادة الرياضية RS بقماش Race-Tex مع علامة صفراء عند منتصف الجزء العلوي منها. وتُجهز المقصورة بالمقاعد الفردية الرياضية (باكيت) المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون خفيف الوزن كتجهيز أساسي، مع لمسة بتصميم ألياف الكربون. وتوفر هذه المقاعد دعماً جانبياً فائقاً للركاب. وتُصنع كسوة المقاعد من الجلد الأسود، فيما تُكسى المناطق الوسطى من المقاعد بقماش Race-Tex المثقب بأحد اللونين المتباينين الرمادي أركتيك أو الأحمر كارمن مع خلفية سوداء. وتزين مساند الرأس شعار "Spyder RS" المطرز بنفس اللون المتابين، فيما تُكسى لوحة التجهيزات واللمسات التزيينية بالجلد. وبالنسبة للألوان الخارجية، تتوفر أربعة ألوان عادية وثلاث ألوان معدنية، تشمل لون الرمادي فانديوم ميتاليك الجديد بالإضافة إلى الألوان الخاصة الرمادي أركتيك والأزرق شارك وروبي ستار نيو.
تتوفر أيضاً مجموعة التجهيزات "فايساخ" لسيارة 718 سبايدر RS كتجهيز اختياري، حيث يمكن طلب العجلات خفيفة الوزن المصنوعة من المغنيزيوم مع مجموعة التجهيزات التي تركز على الأداء، وتتضمن هذه التجهيزات أنابيب نظام العادم الرياضي المصنوعة من التيتانيوم، ويُستلهم التصميم من النسخة المحدودة من سيارة 935 للعام 2018، ويعتبر الجزء العلوي من لوحة التجهيزات المغطى بطبقة Race-Tex المضادة للوهج من أبرز اللمسات التزيينية داخل المقصورة، وتتوفر أيضاً وبشكل حصري لمالكي سيارة 718 سبايدر RS ساعة كرونوغراف يدوية الصنع من قسم بورشه ديزاين في سولوتورن في سويسرا، وصُممت هذه الساعة خفيفة الوزن بشكل يتناسب مع السيارة، حيث تُصنع من التيتانيوم فائق الجودة، فيما يُصنع قرصها من ألياف الكربون والحزام من الجلد المستخدم في السيارة، ويحاكي الجزء الدوار الموجود في الخلفية تصميم إطار العجلات الخاصة بسيارة 718 سبايدر RS.
وقال أندرياس بوينينغر، رئيس خط إنتاج سيارات GT: "ترتقي سيارة 718 سبايدر RS بمتعة قيادة السيارات ذات السقف القابل للطي إلى مستويات غير مسبوقة"، وأضاف: "إن الجمع بين محرك GT3 فائق الأداء، وعلبة التروس منخفضة النسب، والأبعاد المدمجة، والوزن الخفيف، ونظام التعليق المطور المخصص لسيارات السباق، والسقف القابل للطي يوفر قيادة ممتعة بكل معنى الكلمة لا تضاهيها أي تجربة أخرى".
ستعرض سيارة 718 سبايدر RS الجديدة لأول مرة للجمهور في شهر يونيو خلال احتفالات " عاماً من سيارات بورشه الرياضية" في شتوتغارت-زوفنهاوزن، ثم ستظهر بعد ذلك بوقت قصير في مهرجان جودوود للسرعة في إنجلترا.
موتور 283 هو موقع متخصص بأخر اخبار السيارات وصفحة الكاتب لموتور 283 هي عبارة عن اليبانات الصحفية وأهم المقالات المتعلقة باخبار السيارات
تتميز سيارة رينج روڤر سبورت بنسختها الجديدة SV باعتيارها الأكثر قوة وديناميكية ضمن مجموعة رينج روڤر سبورت، وتمزج بين الأداء الفائق والديناميكية مع قدرات رينج روڤر الفريدة والتصميم المتطور والمختزل. تشتمل مجموعة تقنياتها المعززة للأداء على نظام التعليق الأكثر تقدماً في فئتها ونظام الصوت الملموس مع مزايا السلامة والرفاهية المتعدّدة.
يتربع بطل الأداء الفاخر الحديث على قمة تشكيلة رينج روڤر سبورت المحدثة، من خلال قدراته المعززة على مستوى قيادة السيارات الرياضية والقدرة الديناميكية والحضور الإيجابي للإرتقاء إلى آفاقٍ جديدة.
ما بين إطلاق السيارات الجديدة من استون مارتن وتويوتا وكاديلاك وتألق بي ام دبليو في مهرجان كان السينمائي واشتعال إحدى النسخ المحدودة من مرسيدس اي ام جي وان، كان هذا الأسبوع حافلًا بالأحداث في عالم السيارات، لخصته لكم جوانا برقان في فيديو أخبار الأسبوع من موتور 283، استمتع معنا بالمشاهدة.
بدايةً من الشبك الأمامي الجريء والذي يحمل أحرف "F-O-R-D" وصولاً إلى الخط الجانبي العلوي القوي، صُممت فورد رينجر رابتر في بالاعتماد على معايير تصميم فورد المتين "Ford Tough"، وتتميز أيضاً بتصميم الديناميكية الهوائية الذي يساعد على تقليل قوة السحب وتحسين الأداء والكفاءة.
وقال ديفيد جريس، كبير المهندسين في منصات رينجر وإيفرست: "تعد العناصر الكبيرة والأساسية، مثل التصميم الجديد والجذاب ومحرك V6 ثنائي الدفع التوربيني سعة 3.0 لتر الجديد، تحسينات تضفي فوقاً واضحاً في أداء رينجر رابتر. ومن هنا تأتي أهمية الوقت الذي نقضيه في تطوير كافة التفاصيل بشكل صحيح لنحدث فرقاً حقيقياً يشعر به عملائنا".
وللوصول إلى التصميم النهائي لها، خضعت رينجر رابتر لحوالي 700 ساعة من اختبارات الديناميكية الهوائية الافتراضية والفيزيائية باستخدام ديناميكيات السوائل الحاسوبية المتطورة القادرة على اختبار تأثير تغييرات التصميم على الفور تقريباً.
واعتمد المصممون والمهندسون طريقةً غير متوقعة للحصول على الإلهام وإدارة تدفق الهواء حول العجلات ليكون مصدراً رئيسياً للسحب الديناميكي الهوائي، حيث تشترك رينجر رابتر ببعض القواسم مع سيارة فورد موستانج الرياضية، لكن فريق التطوير الأسترالي تأثر بالتقنيات المستخدمة من قبل نظرائهم في الولايات المتحدة للمساعدة في إدارة تدفق الهواء الفعال حول العجلات وأقواس العجلات في موستانج.
شارك
