عندما يتعلق الأمر بالمشاركة في السباقات التي تدفع حدود هندسة السيارات لأقصاها، فإن القليل من الأحداث ترتقي تمامًا لما نتصوره مثل سباق تسلق تلة بايكس العالمي Pikes Peak International Hill Climb. حيث يتحدى هذا السباق الأيقوني السائقين والمصنعين للتغلب على المضمار الجبلي الغير متوقع، بمنحدراته الحادة ومنعطفاته الخطرة ونزلاته الخاطفة للأنفاس. وفي محاولة للتفوق في هذه المنافسة الصعبة، كشفت صانعة السيارات الأمريكية فورد عن نسخة محدثة من سيارتها سوبرفان SuperVan المذهلة، وهي تستعد لترك انطباع دائم على كل من المشجعين والمنافسين على حد سواء.
لطالما كانت سوبرفان أسطورة في عالم السيارات، فهي معروفة بقوتها وأدائها المذهلين. ويأتي هذا التحديث الأخير، سوبرفان 4.2، ليرتقي بهذه السمعة إلى آفاق جديدة، حيث يتميز بقوة مذهلة تبلغ 1400 حصانًا قادمة من تحت غطاء المحرك، ومع مثل هذه القوة المذهلة، لم توفر فورد جهدًا من أجل التغلب على قمة تلة بايكس.
تأتي أحد التحديثات الرئيسية في سوبرفان 4.2 تصميم الهيكل المعدل. من أجل تعظيم كفاءتها الديناميكية الهوائية، قام مهندسو فورد بإجراء تعديلات في المقدمة وإضافة جناح كبير في الخلفية. وتولد هذه الإضافات قوة سفلية كبيرة، مما يبقي السيارة ملتصقة بالطريق أثناء المناورات عالية السرعة والانعطافات الحادة. ومن خلال تحسين الثبات وزيادة التماسك، أعطت فورد سيارتها سوبرفان ميزة على المنافسين الآخرين.
تحت غطاء المحرك، بذلت فورد قصارى جهدها لضمان تقديم سوبرفان 4.2 لأداء مذهل، ففي قلب هذا الوحش مجموعة نقل حركة وحشية تسخر قوة محرك تيربو مزدوج من ثماني أسطوانات بسعة 4.2 لتر، مع القدرة على إطلاق العنان لما يزيد عن 1400 حصان، فيمكن لسوبرفان أن تتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في وقت خاطف للأنفاس.
ولتعزيز أدائها في هذه المنافسة الشرسة، تميزت سوبرفان 4.2 بأنظمة تعليق وكبح متقدمة. وقد تم ضبط هذه الأنظمة بدقة شديدة للتعامل مع المتطلبات المرهقة للسباق، مما يوفر تحكمًا دقيقًا وقوة توقف استثنائية. إلى جانب القوة الضاغطة المتزايدة الناتجة عن التعديلات الديناميكية الهوائية، قدمت سوبرفان 4.2 تجربة مثيرة ومبهجة لكل من السائق والمشجعين.
في حين أن سوبرفان 4.2 هي بلا شك وحش شرس، فمن الجدير بالذكر أن منافسة تسلق قمة تلة بايكس في كولورادو بالولايات المتحدة هو اختبار حقيقي لمهارة السائق أيضًا. فيتطلب التعامل بمهارة على الطريق الجبلي الملتوي وتحقيق توازنًا دقيقًا بين السرعة والتحكم، وفريق السباق في فورد يدرك جيدًا هذه الحقيقة. فقد جندوا سائقًا موهوبًا معروفًا بخبرته في التغلب على التضاريس الصعبة واستخراج أقصى أداء من سيارتهم، وهو رومين داماس الذي قام بالفعل بكسر الرقم القياسي للعام 2019 وحقق أداءًا مذهلًا استمتعنا به جميعًا في فعاليات هذا العام.
تطمح سيارة موستانج GTD الأولى إلى اجتياز المنعطفات الـ73 على حلبة نوربورغرينغ بأقل من سبع دقائق، بفضل تقنية انسيابية نشطة لم تستخدم من قبل في سيارة شارع قانونية من فورد أو سيارة سباق غير قانونية من فئة 3GT.
ويكمن جوهر الأداء الانسيابي لموستانج GTD في تقنية تقليل السحب، التي تستخدم نظاماً هيدروليكياً يمكنه تغيير زاوية الجناح الخلفي وتنشيط اللوحات أسفل الجزء الأمامي من السيارة لإيجاد التوازن المثالي بين تدفق الهواء لزيادة السرعة وقوة الضغط السفلي لتعزيز الثبات على الطريق، اعتماداً على ظروف القيادة.
كبير مهندسي برنامج موستانج GTD، جريج جودال، صرّح بقوله: "كل سطح وفتحة تهوية في هيكل موستانج GTD وأسفله تعمل بشكل فعال. فبعض الهواء يوجّه للتبريد والبعض الآخر لتعزيز الانسيابية وقوة الضغط السفلي، وكل ذلك لمساعدة GTD على الانطلاق بشكل أسرع والتماسك مع الطريق مهما كانت الظروف."
فورد موستانج جي تي دي GTD هي سيارة أداء عالي معروفة بجذورها كسيارة عضلات أمريكية أيقونية بسرعتها المثيرة. وعلى الرغم من أنها قد لا تكون أول اسم يتبادر إلى الذهن في عالم سيارات السباق، إلا أن موستانج GTD قد أحدثت ثورة في مجتمع السباقات بفضل ميزة فريدة تجعلها تبرز عن الآخرين. تكمن هذه الميزة في ديناميكيتها الهوائية المذهلة، مما يسمح لها بالانزلاق عبر الهواء مثل السكين بمنتهى السلاسة والانتقال بسرعة أكبر على المضمار من معظم سيارات السباق التقليدية. في هذا المقال، نستكشف كيف تحقق موستانج GTD هذا التفوق في الديناميكيات الهوائية وكيف ينعكس ذلك على المضمار.
أعلن فريق نيسان فورمولا إي الانتقال من مقره الأصلي في لومان إلى منشأة حديثة في باريس وذلك ضمن استعداداته لخوض سباقات الموسم العاشر. ويعد انتقال الفريق إلى منشأة جديدة بالكامل، خطوة مهمة لتحقيق المزيد من التقدم نحو المستقبل وتأكيد التزام نيسان الثابت تجاه هذا السباق.
وتعد هذه الخطوة جزءًا من خطة نيسان الشاملة لفريقها في سباق الفورمولا إي لتعزيز قدراته وأداءه، بما يتماشى مع طموحات الشركة تجاه الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية بالكامل. كما تؤكد الخطوة على التزام نيسان الراسخ برياضة السيارات ومستقبل التنقل المستدام، حيث يواصل الفريق إعطاء الأولوية لجهود الأبحاث والتطوير على مستوى عالمي، ومن بينها تبادل المعرفة المكتسبة من الطريق ونقلها إلى مضمار السباق وبالعكس.
وقال طوماسو فولبي، المدير الإداري ومدير فريق نيسان فورمولا إي: "أنهينا الموسم التاسع بأفضل مستوى، حيث بدأت التغييرات التي أجريناها تؤثر بشكل إيجابي على أدائنا. ونعلم أنه ما تزال أمامنا رحلة طويلة للوصول إلى القمة، وهو هدفنا طويل المدى فيما يخص الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية. وبالنسبة للموسم العاشر، سنتطلع إلى المضي قدمًا من حيث توقفنا وإظهار المزيد من التحسن على مضمار السباق، حيث نهدف إلى إعداد أنفسنا من أجل خوض البطولة بروح أكثر تنافسية في السنوات القادمة. ويعد الانتقال إلى منشأتنا الجديدة أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا كفريق، وهو جزء من خطتنا الأوسع لتحسين أدائنا. ونتطلع جميعًا إلى الاستقرار في مقرنا الجديد والعودة إلى المسار الصحيح في الموسم العاشر، بدءًا من اختبارات ما قبل الموسم في أكتوبر المقبل."
شارك
