في عالم فورمولا 1، الأرقام القياسية تُكسر طوال الوقت، وماكس فيرستابن يأتي ليكسر رقمًا قياسيًا جديدًا. الشاب الهولندي، الذي يقود سيارة فريق ريد بُل للسباقات، قام بتحطيم رقم قياسي في فورمولا 1 بالفوز بالسباق العاشر على التوالي، متجاوزًا الرقم السابق الذي كان يحمله سيباستيان فيتيل. إن إنجاز فيرستابن الرائع حدث في جائزة إيطاليا الكبرى، حيث عرض مرة أخرى مهارته وتصميمه المميزين.
رحلة ماكس فيرستابن نحو أن يصبح نجمًا في فورمولا 1 كانت رائعة بحق. فقد ظهر لأول مرة كأصغر سائق في تاريخ فورمولا 1 في سن السابعة عشرة فقط، حيث عرض موهبته الكبيرة وجرأته منذ البداية. وعلى مر السنوات، كان تفوقه ومهارته يتطوران بثبات، وكانت شراكته مع فريق ريد بُل للسباقات حاسمة في صعوده نحو القمة.
سلسلة الانتصارات العشرة المتتالية لفيرستابن بدأت في سباق جائزة النمسا الكبرى واستمرت من خلال سلسلة من السباقات المثيرة، بما في ذلك سباق جائزة بريطانيا الكبرى وسباق جائزة المجر الكبرى، والعديد من السباقات الأخرى. تعتبر هذه السلسلة إثباتًا لاستمراريته وقدرته على الأداء تحت الضغط، بغض النظر عن التحديات التي تواجهه مضامير السباق المختلفة وظروف الطقس والمنافسين.
سباق جائزة إيطاليا الكبرى، التي أُقيمت على حلبة مونزا التاريخية، تعرف بمضمارها ذو السرعة العالية وسباقاتها الشديدة. فيرستابن، الذي بدأ السباق من موقع الانطلاق، واجه منافسة قوية من لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس من فريق مرسيدس. ومع ذلك، حافظ على هدوئه طوال السباق، واتخذ قرارات استراتيجية أثمرت عن فوزه في النهاية.
أحد أبرز لحظات السباق كانت حركة فيرستابن الجريئة لتجاوز هاميلتون من الخارج في منعطف فاريانتي ديلا روجيا. هذه الحركة لم تعرض فقط جرأته، بل أظهرت أيضًا دقته وسيطرته على عجلة القيادة. قدرة فيرستابن على التنقل ببراعة على حلبة مونزا الصعبة كانت درسًا رائعًا في القيادة بسباق فورمولا 1.
سلسلة الانتصارات المتتالية لماكس فيرستابن تسبب في إبهار كل المهتمين بعالم سباقات الفورمولا 1. فسيطرته على المضمار هذا الموسم أعادت إشعال الجدل القديم حول من هو أفضل سائق في تاريخ رياضة سباق السيارات. ليصبح اسم فيرستابن الآن يذكر في نفس الجملة مع أساطير مثل مايكل شوماخر، آيرتون سينا، ولويس هاميلتون.
عودة فريق ريد بُل للسباقات كمنافس رئيسي في فورمولا 1 هو أيضًا دليل على تأثير فيرستابن. أداؤهم المميز، بالإضافة إلى استمرارية فيرستابن، جعلهم قوة تُهاب على المضمار، متحدية الهيمنة طويلة الأمد لمرسيدس.
تأثير فيرستابن يمتد أيضًا إلى ما وراء حلبة السباق. نجاحه بالتأكيد قام بإلهام جيل جديد من متسابقي السباقات المتطلعين وعشاق فورمولا 1. قصته ستكون على الدوام تذكيرًا بأنه بفضل الموهبة والعزيمة والعمل الجاد، يمكن تحقيق أهداف طموحة.
الفوز العاشر على التوالي لماكس فيرستابن في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ليس مجرد إنجاز رائع، بل هي لحظة ستسطر في تاريخ فورمولا 1. فتحطيم الرقم الذي وضعه سيباستيان فيتيل يُظهر موهبة فيرستابن الاستثنائية والرحلة الرائعة التي قام بها منذ بدايته في هذه الرياضة شديدة التنافسية.
ومع استمرار موسم فورمولا 1، سيراقب المشجعون والخبراء على حد سواء بشغف لمعرفة ما إذا سيحافظ ماكس فيرستابن على تألقه الرائع ويعزز من مكانته بين أعظم السائقين في تاريخ فورمولا 1. ولكن في كل الأحوال ما هو مؤكدة أن سلسلة انتصارات فيرستابن هي لحظة سيتم تذكرها لأجيال قادمة.
تطمح سيارة موستانج GTD الأولى إلى اجتياز المنعطفات الـ73 على حلبة نوربورغرينغ بأقل من سبع دقائق، بفضل تقنية انسيابية نشطة لم تستخدم من قبل في سيارة شارع قانونية من فورد أو سيارة سباق غير قانونية من فئة 3GT.
ويكمن جوهر الأداء الانسيابي لموستانج GTD في تقنية تقليل السحب، التي تستخدم نظاماً هيدروليكياً يمكنه تغيير زاوية الجناح الخلفي وتنشيط اللوحات أسفل الجزء الأمامي من السيارة لإيجاد التوازن المثالي بين تدفق الهواء لزيادة السرعة وقوة الضغط السفلي لتعزيز الثبات على الطريق، اعتماداً على ظروف القيادة.
كبير مهندسي برنامج موستانج GTD، جريج جودال، صرّح بقوله: "كل سطح وفتحة تهوية في هيكل موستانج GTD وأسفله تعمل بشكل فعال. فبعض الهواء يوجّه للتبريد والبعض الآخر لتعزيز الانسيابية وقوة الضغط السفلي، وكل ذلك لمساعدة GTD على الانطلاق بشكل أسرع والتماسك مع الطريق مهما كانت الظروف."
فورد موستانج جي تي دي GTD هي سيارة أداء عالي معروفة بجذورها كسيارة عضلات أمريكية أيقونية بسرعتها المثيرة. وعلى الرغم من أنها قد لا تكون أول اسم يتبادر إلى الذهن في عالم سيارات السباق، إلا أن موستانج GTD قد أحدثت ثورة في مجتمع السباقات بفضل ميزة فريدة تجعلها تبرز عن الآخرين. تكمن هذه الميزة في ديناميكيتها الهوائية المذهلة، مما يسمح لها بالانزلاق عبر الهواء مثل السكين بمنتهى السلاسة والانتقال بسرعة أكبر على المضمار من معظم سيارات السباق التقليدية. في هذا المقال، نستكشف كيف تحقق موستانج GTD هذا التفوق في الديناميكيات الهوائية وكيف ينعكس ذلك على المضمار.
أعلن فريق نيسان فورمولا إي الانتقال من مقره الأصلي في لومان إلى منشأة حديثة في باريس وذلك ضمن استعداداته لخوض سباقات الموسم العاشر. ويعد انتقال الفريق إلى منشأة جديدة بالكامل، خطوة مهمة لتحقيق المزيد من التقدم نحو المستقبل وتأكيد التزام نيسان الثابت تجاه هذا السباق.
وتعد هذه الخطوة جزءًا من خطة نيسان الشاملة لفريقها في سباق الفورمولا إي لتعزيز قدراته وأداءه، بما يتماشى مع طموحات الشركة تجاه الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية بالكامل. كما تؤكد الخطوة على التزام نيسان الراسخ برياضة السيارات ومستقبل التنقل المستدام، حيث يواصل الفريق إعطاء الأولوية لجهود الأبحاث والتطوير على مستوى عالمي، ومن بينها تبادل المعرفة المكتسبة من الطريق ونقلها إلى مضمار السباق وبالعكس.
وقال طوماسو فولبي، المدير الإداري ومدير فريق نيسان فورمولا إي: "أنهينا الموسم التاسع بأفضل مستوى، حيث بدأت التغييرات التي أجريناها تؤثر بشكل إيجابي على أدائنا. ونعلم أنه ما تزال أمامنا رحلة طويلة للوصول إلى القمة، وهو هدفنا طويل المدى فيما يخص الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية. وبالنسبة للموسم العاشر، سنتطلع إلى المضي قدمًا من حيث توقفنا وإظهار المزيد من التحسن على مضمار السباق، حيث نهدف إلى إعداد أنفسنا من أجل خوض البطولة بروح أكثر تنافسية في السنوات القادمة. ويعد الانتقال إلى منشأتنا الجديدة أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا كفريق، وهو جزء من خطتنا الأوسع لتحسين أدائنا. ونتطلع جميعًا إلى الاستقرار في مقرنا الجديد والعودة إلى المسار الصحيح في الموسم العاشر، بدءًا من اختبارات ما قبل الموسم في أكتوبر المقبل."
شارك
