رياضة الفورمولا وان هي واحدة من أكثر الرياضات حماسية وترقبًا في العالم، نحبها جميعًا وننتظر فعالياتها على أحر من الجمر، لنعيش أجواء السباقات الحماسية ونستمتع بأداء سائقي الفورمولا وان الذي يخطف الأنفاس. ولكن هل فكرت مرة ما هي أجور سائقي الفورمولا وان؟ وأيهم هو الأعلى أجرًا؟ اليوم أتيناك بالإجابة.
في السنوات الماضية، كان لويس هاميلتون هو صاحب الأجر الأعلى من بين متسابقي الفورمولا وان، ولكن هذا العام، حصد فيرستابين ثمار أداءه المبهر بعد أن فاز ببطولة العالم للفورمولا وان في الموسمين الماضيين، ليتخطى هاميلتون في الأجر للمرة الأولى.
فوصل أجر فيرستابين (من فريق ريد بول) 55 مليون دولار أمريكي، ليكون الأعلى أجرًا ضمن متسابقي الفورمولا وان، يتبعه هاميلتون (من فريق مرسيدس) في المركز الثاني بأجر 35 مليون دولار. في المركز الثالث يأتي تشارلز ليكليرك (من فريق فيراري) بأجر 24 مليون دولار، بينما في المركز الرابع لاندو نوريس (من فريق ماكلارين) بأجر 20 مليون دولار أمريكي، وفي المركز الخامس كارلوس سينز (من فريق فيراري أيضًا) بأجر 12 مليون دولار.
بعد ذلك نجد كل من سيرجيو بيريز (من فريق ريد بول) وفيلتيري بوتاس (من فريق ألفا روميو) يتقاضون نفس الأجر وهو 10 مليون دولار أمريكي، أما جورج راسل (من فريق مرسيدس) فيتقاضى مبلغ 8 مليون دولار أمريكي، وإيستيبان اوكون (من فريق ألبين) فأجره يصل إلى 6 مليون دولار أمريكي.
في حين كل من كيفين ماجنوسين (من فريق هاس) وفيرناندو ألونسو (من فريق أستون مارتن) وبيير جاسلي (من فريق ألبين) يتقاضون أجرًا واحدًا مقدر بـ 5 مليون دولار أمريكي، يأتي بعد ذلك ألكسندر ألبون (من فريق ويليامز) بأجر 3 مليون دولار أمريكي، ثم يتقاضى كل من اوسكار بياستري (من فريق ماكلارين) ونيكو هولكينبيرج (من فريق هاي) ولانس سترول (من فريق أستون مارتن) وجوانيو جو (من فريق ألفا روميو) 2 مليون دولار أمريكي، وأخيرًا يتقاضى كل من لوجان سارجينت (من فريق ويليامز) ويوكي تسونودا (من فريق ألفا تاوري) مبلغ قدره مليون دولار أمريكي.
فورد موستانج جي تي دي GTD هي سيارة أداء عالي معروفة بجذورها كسيارة عضلات أمريكية أيقونية بسرعتها المثيرة. وعلى الرغم من أنها قد لا تكون أول اسم يتبادر إلى الذهن في عالم سيارات السباق، إلا أن موستانج GTD قد أحدثت ثورة في مجتمع السباقات بفضل ميزة فريدة تجعلها تبرز عن الآخرين. تكمن هذه الميزة في ديناميكيتها الهوائية المذهلة، مما يسمح لها بالانزلاق عبر الهواء مثل السكين بمنتهى السلاسة والانتقال بسرعة أكبر على المضمار من معظم سيارات السباق التقليدية. في هذا المقال، نستكشف كيف تحقق موستانج GTD هذا التفوق في الديناميكيات الهوائية وكيف ينعكس ذلك على المضمار.
أعلن فريق نيسان فورمولا إي الانتقال من مقره الأصلي في لومان إلى منشأة حديثة في باريس وذلك ضمن استعداداته لخوض سباقات الموسم العاشر. ويعد انتقال الفريق إلى منشأة جديدة بالكامل، خطوة مهمة لتحقيق المزيد من التقدم نحو المستقبل وتأكيد التزام نيسان الثابت تجاه هذا السباق.
وتعد هذه الخطوة جزءًا من خطة نيسان الشاملة لفريقها في سباق الفورمولا إي لتعزيز قدراته وأداءه، بما يتماشى مع طموحات الشركة تجاه الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية بالكامل. كما تؤكد الخطوة على التزام نيسان الراسخ برياضة السيارات ومستقبل التنقل المستدام، حيث يواصل الفريق إعطاء الأولوية لجهود الأبحاث والتطوير على مستوى عالمي، ومن بينها تبادل المعرفة المكتسبة من الطريق ونقلها إلى مضمار السباق وبالعكس.
وقال طوماسو فولبي، المدير الإداري ومدير فريق نيسان فورمولا إي: "أنهينا الموسم التاسع بأفضل مستوى، حيث بدأت التغييرات التي أجريناها تؤثر بشكل إيجابي على أدائنا. ونعلم أنه ما تزال أمامنا رحلة طويلة للوصول إلى القمة، وهو هدفنا طويل المدى فيما يخص الجيل الثالث من سيارات السباق الكهربائية. وبالنسبة للموسم العاشر، سنتطلع إلى المضي قدمًا من حيث توقفنا وإظهار المزيد من التحسن على مضمار السباق، حيث نهدف إلى إعداد أنفسنا من أجل خوض البطولة بروح أكثر تنافسية في السنوات القادمة. ويعد الانتقال إلى منشأتنا الجديدة أمرًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا كفريق، وهو جزء من خطتنا الأوسع لتحسين أدائنا. ونتطلع جميعًا إلى الاستقرار في مقرنا الجديد والعودة إلى المسار الصحيح في الموسم العاشر، بدءًا من اختبارات ما قبل الموسم في أكتوبر المقبل."
احتلّ سائقا أجهزة المحاكاة سلطان خليفة وسالم المسماري المرتبتَين الأولى والثانية في مرحلة التصفيات المحلية للنسخة الثالثة من بطولة كأس تويوتا جازو للسباقات الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، ليضمنا المشاركة في نهائيات البطولة التي ستُقام في الأردن في أشهر أكتوبر المقبل.
سيسافر سلطان خليفة وسالم المسماري إلى عمّان في 13 أكتوبر المقبل لتمثيل دولة الإمارات ومواجهة أفضل المتبارين من المنطقة، وتحديدًا من الأردن والمملكة العربية السعودية وسلطنة عمان والبحرين وقطر والكويت واليمن وتونس.
يُشار إلى أنّ سلطان خليفة من الأبطال المتمرّسين في كأس تويوتا جازو للسباقات الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، إذ سبق أن شارك في النسختَين السابقتَين من البطولة، كما فاز سابقًا ببطولة الرياضات الإلكترونية في دولة الإمارات. كما كان سلطان من أبرز المتبارين في أكاديمية تويوتا جازو للسباقات، حيث حلّ في المرتبة السادسة. أعرب سلطان عن سعادته بالمشاركة في نهائيات البطولة قائلًا: "أتطلّع بكثير من الحماس إلى تمثيل دولة الإمارات في هذه البطولة الإقليمية، وأودّ أن أقتنص هذه الفرصة لأعبّر عن شكري وامتناني لقسم رياضة السيّارات التابع للفطيم للسيارات على دعمه لي في هذه المسابقة. على أمل أن أعود حاملًا الكأس للإمارات الحبيبة"!
سالم المسماري بدوره متمرّس في مجال سباق السيّارات، وسبق أن شارك في بطولة الكأس الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا من تنظيم منظّمة الإمارات للسيّارات والدرّاجات النارية وبطولة الإمارات لسباقات الأوتوكروس. وتعليقًا على التأهل للنهائيات، قال سالم: "لقد كانت المسابقة صعبة في مرحلة التصفيات المحلية في دولة الإمارات، ويُشرّفني أنّني حظيت بفرصة تمثيل دولة الإمارات في النهائيات في الأردن للسنة الثالثة على التوالي. وأتقدّم بجزيل الشكر من قسم رياضة السيّارات التابع للفطيم للسيارات على دعمهم لنا ولطموحنا بالمسابقة في الرياضات الرقمية، وسأبذل كل ما بوسعي لأفوز في النهائيات وأهدي الكأس إلى الإمارات الحبيبة".
وتعليقًا على تأهّل المتسابقين إلى مرحلة النهائيات، قال علاء الطراونة، مدير قسم رياضة السيّارات لدى "الفطيم تويوتا" و"الفطيم لكزس": "نبارك لسلطان وسالم تأهّلهما لنهائيات البطولة وتمثيل دولة الإمارات في هذه البطولة الإقليمية. تبقى "الفطيم للسيّارات" ملتزمة بدعم ورفد المواهب في مجال سباق السيّارات في الدولة، لذا يُسعدنا أن ندعم هذَين الشابّين في سعيهما للفوز ببطولة كأس تويوتا جازو للسباقات الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لعام 2023". وتابع قائلًا: "يتشرّف قسم رياضة السيّارات لدى الفطيم تويوتا بدعم سباق تويوتا جازو في دولة الإمارات، ونتطلّع قدمًا إلى رؤية سلطان وسالم يتنافسان مع أفضل المتسابقين من المنطقة في نهائيات كأس السباقات الرقمية في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لعام 2023".