نستمر في تغطية آخر موسم تم انعقاده من معرض SEMA، الحدث الأكبر من نوعه للسيارات المعدلة الذي يقام بشكل سنوي في لاس فيجاس، فمثل كل عام تضمن المعرض مجموعة من المشاريع المختلفة التي لا يمكنك رؤيتها في مكان آخر، وفي هذا الفيديو نركز بشكل أكبر على الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي التي ظهرت في المعرض بشكل فريد من نوعه، فالبعض تم تعديله ليظهر بارتفاعات شاهقة قد تماثل بنايات صغيرة والأخر أتى بشكل أشبه لسيارات ترانسفورمرز المتحولة إذ انفصل المقطع الخلفي عن الأمامي بشكل غير مفهوم، في السطور التالية نستكمل معكم الجولة التفصيلية في المعرض الأكبر للسيارات المعدلة.
المظهر المتعارف عليه لشاحنات البيك اب يكون في هيئة سيارات بصندوق خلفي وارتفاع مناسب عن الأرض لتتمكن من مواجهة التضاريس المختلفة والتمتع بقدر كبير من المساحة في نقل الأغراض وكن يتضح أن المشاركين بمعرض SEMA لديهم وجهة نظر أخرى حيث نشاهد معاً الشاحنات الكلاسيكية التي تم تهبيطها ارتفاعها عبر أنظمة تعليق رياضية وهيدروليكية في بعض الطرازات حتى يزداد ثباتها ويصبح مظهرها أكثر تميزاً مع الجنوط المعدلة ذات الحجم الضخم، تم ذلك على مستوى نطاق واسع من الطرازات الحديث منها والكلاسيكي مثل نسخة فولكس فاغن تي 1 ترانسبورتر الفريدة من نوعها التي حصلت على تضخيم لرفارفها مع عجلات عريضة أيضاً نظام تعليق رياضي خفض ارتفاعها بشكل كبير.
ولكن قد تبدو لك جميع هذه السيارات عادية عندما ترى النسخ شاهقة الارتفاع ذات المظهر المخيف من سيارات هي ضخمة في الأصل مثل دودج رام وفورد F-150 وشيفروليه سلفرادو، حيث زودت بعجلات من محتمل أنك لم ولن ترى أكبر منها.
نشاهد معاً أيضاً فان أمريكية معدلة داخلياً بشكل غريب إذ تم استبدال مقطع المقصورة الخلفي ليستضيف العشرات من مكبرات الصوت وتحتوي هذه السيارة ى ما يتخطى 50 سماعة ينبعث منها قدر مرعب من الموجات يمكن أن ترى صداه في اهتزاز مرايا السيارة الجانبية لدرجة أن الميكروفونات المدمجة بكاميراتنا تعرضت للتشوش ولم تتمكن من نقلها بشكل واضح.
تصاعدت أدخنة احتراق الإطارات وأصوات هدير المحركات الكبيرة في الساحة الخاصة للتفحيط التي تواجدت بمركز مؤتمرات لاس فيجاس واستخدمها عدد من المشاركين لاستعراض قدرات سياراتهم ولكن الغريب ظهور إقبال ملاك البيك اب عليها، رغم ثقل هذه السيارات وعدم تخصيصها لهذا النوع من القيادة بجانب اعتماد أغلبها على الدفع الرباعي وليس الخلفي، وانتهت فعاليات معرض SEMA لعام 2022 بموكب ضخم تضمن السيارات الغريبة التي تم استعراضها وهنا شاهدنا بعضها بشكل أوضح مثل تلك النسخة من جيب جلادياتور التي مدها لتظهر لتعتمد على ستة عجلات فضلاً عن العديد من سيارات العضلات الأمريكية والأخرى اليابانية مع منظر الشاحنات المعدلة المخيف وهي تسير بعجلاتها الضخمة كأنها ستنقض على المركبات المحيطة بها.
متحمسين من الآن لتغطية جولة 2023 من معرض SEMA التي ستنطلق بين 31 أكتوبر و3 نوفمبر.
نشات على حب المحركات وقررت تحويل شغفي لعملي الأساسي, أرى الشخصيات الحقيقية وراء السيارات واسعى لتقديم محتوى جاذب لمختلف محبيها
كنا قد انطلقنا سوياً في جولة سابقة حول مجموعة من السيارات الأمريكية والدراجات المعدلة في معرض SEMA الأكبر من نوعه للمركبات المزودة ,والذي يقام بشكل سنوي في لاس فيجاس بأمريكا، وبسبب العدد الضخم للسيارات المتواجدة في هذا الحدث لا يكفينا موضوع واحد لتغطيته وتعريفكم بأهم الطرازات التي تواجدت به، نستكمل معكم الرحلة في معرض SEMA ولكن استعدوا هذه المرة لمشاهدة مجموعة من أغلى السيارات وأكثرها ندرة لكن بشكل غير مسبوق.
جزء كبير من ارتباط العديد من الأشخاص السيارات يتعلق بالتعديل وتزويد المحركات، هذا العالم واسع الأفاق الذي يصعب الوصول لحدوده، وكل عام تجتمع في مكان واحد تشكيلة من مئات المشاريع التي بذل أصحابها وقتاً وجهداً ومالاً يصعب تقديره للوصول إلى النتيجة المرغوبة، هذا المكان هو معرض SEMA الذي تستضيفه مدينة لاس فيجاس منذ 1967.
يقدم معرض SEMA مجموعة من السيارات المعدلة بدرجات صعب أن تراها في مكان أخر وينطبق ذلك على عدة فئات بدءاً من الدراجات النارية وصولاً لشاحنات النقل الثقيل.
أعلنت نيسان عن تقديم خدمة Sports Resetting لسيارات جي تي أر في اليابان المتمثلة في إعادة ضبط برمجة وحدات التحكم في المحرك وناقل الحركة بهدف تعزيز الأداء، وجهت باقة تايب 1 الأولى لنسخ جي تي أر نيسمو موديلات 2017 حتى 2024 من جيل أر 35، وتقول نيسان أنها مطورة لتجنب المخاطر التي قد تحدث نتيجة التغير الشديد للسرعات أثناء القيادة على الحلبات حيث يتمثل التعديل في إعادة ضبط نظام محدد السرعة ووحدة التحكم في المحرك أما موديلات 2015 فتخضع لإعادة برمجة وحدة التحكم في ناقل الحركة، تقدم هذه الخدمة مقابل 2230 دولار.
شارك
