لم يتغير التصميم الأصلي للسيارة بشكل جذري، باستثناء السقف المائل الجديد بالطبع لمنحها تصميم الكوبية، مع تغيير موضع عواميد B لزيادة حجم الأبواب الأمامية وإلغاء الأبواب الخلفية كلياً؛ وأشارت الشركة المصنعة إلى أن قاعدة العجلات احتفظت بطولها في نسخة الكوبية، مما يعني عدم تغير مساحة تحريك الأقدام في الأريكة الخلفية، ولكن تقلصت مساحة تحريك الرؤوس بطبيعة الحال بسبب السقف المائل؛ وحصلت مولسان كوبيه على سقف وأبواب جديدة من ألياف الكربون خفيفة الوزن، واستخدمت الشركة الألمنيوم لصنع الألواح الخلفية للهيكل الخارجي، كما حصلت السيارة على عجلات 22 إنش جديدة، ومشتت هواء خلفي صغير نسبياً. 

بالانتقال للمقصورة نرى مقعدين جديدين أماميين يمكن طيهما للدخول إلى الأريكة الخلفية، وتشارك الكوبية نفس لوحة القيادة مع نسخة السيدان القياسية، مع توافر عدد كبير من الإضافات واللمسات الجمالية حسب ذوق كل عميل، بما يشمل زخرفات من الخشب وألياف الكربون والجلود والألمنيوم.

واحتفظت السيارة البريطانية الفاخرة كذلك بمحركها الشهير، 8 سلندر توين تيربو سعة 6.75 لتر بقوة 512 حصان وعزم دوران 1020 نيوتن متر، والمقترن بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات، مع إرسال القوة للعجلات الخلفية؛ ولم تكشف شركة Ares Modena عن الأسعار أو عدد النسخ المتوقع إنتاجها للإصدار الجديد.. مع العلم أن كل إصدار يتطلب نسخة مولسان أصلية لتعديلها، من بين الـ 7300 سيارة مولسان التي صنعتها بنتلي على مدار عمر الموديل.